基于RS和GIS鄱阳湖湿地生态系统NPP时空分布特征研究

作者： 王伟 邹新 廖兵 冯明雷  来源：江西科学 年份：2015 文献类型 ：期刊 关键词： GIS  RS  湿地生态系统  鄱阳湖  NPP 

描述：利用MODIS17数据研究鄱阳湖湿地净初级生产力(NPP)时空变化特征,探讨气温和水位变化对鄱阳湖湿地生态系统植被NNP时空分布特征的相关性。研究结果表明,鄱阳湖湿地生态系统NPP时空变化特征为:1

全文：利用MODIS17数据研究鄱阳湖湿地净初级生产力(NPP)时空变化特征,探讨气温和水位变化对鄱阳湖湿地生态系统植被NNP时空分布特征的相关性。研究结果表明,鄱阳湖湿地生态系统NPP时空变化特征为:1

基于RS和GIS鄱阳湖湿地生态系统NPP时空分布特征研究

作者： 王伟 邹新 廖兵 冯明雷  来源：江西科学 年份：2015 文献类型 ：期刊 关键词： GIS  RS  湿地生态系统  鄱阳湖  NPP 

描述：利用MODIS17数据研究鄱阳湖湿地净初级生产力(NPP)时空变化特征,探讨气温和水位变化对鄱阳湖湿地生态系统植被NNP时空分布特征的相关性。研究结果表明,鄱阳湖湿地生态系统NPP时空变化特征为:1

全文：利用MODIS17数据研究鄱阳湖湿地净初级生产力(NPP)时空变化特征,探讨气温和水位变化对鄱阳湖湿地生态系统植被NNP时空分布特征的相关性。研究结果表明,鄱阳湖湿地生态系统NPP时空变化特征为:1

鄱阳湖典型湿地植被景观格局的时空变化分析

作者： 查东平 冯明雷 陈宏文 刘足根 廖兵 申展  来源：水生态学杂志 年份：2015 文献类型 ：期刊 关键词： 地理信息技术  景观格局  遥感技术  鄱阳湖  湿地 

描述：水域面积明显缩小,湿地类型变化较大。平均水位下降,适合植被生长的洲滩面积大幅增加,丰水期面积增加了330.80 km~2,枯水期洲滩面积增加了1 192.43 km~2,变化最大区域位于赣江支口与饶河

全文：水域面积明显缩小,湿地类型变化较大。平均水位下降,适合植被生长的洲滩面积大幅增加,丰水期面积增加了330.80 km~2,枯水期洲滩面积增加了1 192.43 km~2,变化最大区域位于赣江支口与饶河

基于空间分析的鄱阳湖生态经济区公路交通格局与经济格局关系的初探

作者： 王伟  来源：江西师范大学 年份：2012 文献类型 ：学位论文 关键词： GIS  空间格局  小时交流圈  鄱阳湖生态经济区  交通  通达性 

描述：对区域交通格局与区域经济格局之间内在逻辑关系的研究源远流长，廓清两者相互关系对区域城镇格局的规划和产业结构的调整具有现实意义。鄱阳湖生态经济区具有特殊的自然环境和社会经济等区位条件，有必要对该区域的交通和经济格局相互关系的特质进行洞悉。GIS空间分析方法在空间分布规律和空间关系等方面的研究上，具有传统分析方法不可比拟的优越性。本文通过对鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局的研究，进而对两者相互关系的探讨，尝试为构建区域交通和经济协调发展优化模式提供针对性和建设性的建议。本文基于GIS空间分析技术和公路网数据，对以南昌市为中心的鄱阳湖生态经济区小时交流圈进行划分；并讨论了2020年规划的交通网一日交流圈的范围；也利用重力度量模型、最短距离度量模型和路网变形系数模型构建评价指标体系，分析了鄱阳湖生态经济区31个县区、298个空间节点的公路路网通达性；最后，结合路网密度和GDP之间相关性的分析，对研究区域的交通发展与经济发展的相互关系进行了初步探究。通过对小时交流圈、路网通达性、经济联系度、城市断裂点和路网密度等角度的分析研究，综合讨论了鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局两者相互关系的特质。研究结果表明：以南昌为中心的一日交流圈已经基本涵盖了鄱阳湖生态经济区东部和南部的各县市，2020年交通规划网完成后将实现一日交流圈涵盖整个地区。鄱阳湖生态经济区的公路路网目前发育并不成熟，其通达性的空间格局呈现出不规则的圈层结构，东西向的通达性递减趋势快于南北向，鄱阳湖西岸通达性优于东岸,受自然环境因素的影响显著。通过区域公路交通格局与经济格局的空间分布规律存在一定的相似性，并对鄱阳湖生态经济区未来交通建设提出建议。

全文：对区域交通格局与区域经济格局之间内在逻辑关系的研究源远流长，廓清两者相互关系对区域城镇格局的规划和产业结构的调整具有现实意义。鄱阳湖生态经济区具有特殊的自然环境和社会经济等区位条件，有必要对该区域的交通和经济格局相互关系的特质进行洞悉。GIS空间分析方法在空间分布规律和空间关系等方面的研究上，具有传统分析方法不可比拟的优越性。本文通过对鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局的研究，进而对两者相互关系的探讨，尝试为构建区域交通和经济协调发展优化模式提供针对性和建设性的建议。本文基于GIS空间分析技术和公路网数据，对以南昌市为中心的鄱阳湖生态经济区小时交流圈进行划分；并讨论了2020年规划的交通网一日交流圈的范围；也利用重力度量模型、最短距离度量模型和路网变形系数模型构建评价指标体系，分析了鄱阳湖生态经济区31个县区、298个空间节点的公路路网通达性；最后，结合路网密度和GDP之间相关性的分析，对研究区域的交通发展与经济发展的相互关系进行了初步探究。通过对小时交流圈、路网通达性、经济联系度、城市断裂点和路网密度等角度的分析研究，综合讨论了鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局两者相互关系的特质。研究结果表明：以南昌为中心的一日交流圈已经基本涵盖了鄱阳湖生态经济区东部和南部的各县市，2020年交通规划网完成后将实现一日交流圈涵盖整个地区。鄱阳湖生态经济区的公路路网目前发育并不成熟，其通达性的空间格局呈现出不规则的圈层结构，东西向的通达性递减趋势快于南北向，鄱阳湖西岸通达性优于东岸,受自然环境因素的影响显著。通过区域公路交通格局与经济格局的空间分布规律存在一定的相似性，并对鄱阳湖生态经济区未来交通建设提出建议。

基于空间分析的鄱阳湖生态经济区公路交通格局与经济格局关系的初探

作者： 王伟  来源：江西师范大学 年份：2012 文献类型 ：学位论文 关键词： GIS  空间格局  小时交流圈  鄱阳湖生态经济区  交通  通达性 

描述：对区域交通格局与区域经济格局之间内在逻辑关系的研究源远流长，廓清两者相互关系对区域城镇格局的规划和产业结构的调整具有现实意义。鄱阳湖生态经济区具有特殊的自然环境和社会经济等区位条件，有必要对该区域的交通和经济格局相互关系的特质进行洞悉。GIS空间分析方法在空间分布规律和空间关系等方面的研究上，具有传统分析方法不可比拟的优越性。本文通过对鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局的研究，进而对两者相互关系的探讨，尝试为构建区域交通和经济协调发展优化模式提供针对性和建设性的建议。本文基于GIS空间分析技术和公路网数据，对以南昌市为中心的鄱阳湖生态经济区小时交流圈进行划分；并讨论了2020年规划的交通网一日交流圈的范围；也利用重力度量模型、最短距离度量模型和路网变形系数模型构建评价指标体系，分析了鄱阳湖生态经济区31个县区、298个空间节点的公路路网通达性；最后，结合路网密度和GDP之间相关性的分析，对研究区域的交通发展与经济发展的相互关系进行了初步探究。通过对小时交流圈、路网通达性、经济联系度、城市断裂点和路网密度等角度的分析研究，综合讨论了鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局两者相互关系的特质。研究结果表明：以南昌为中心的一日交流圈已经基本涵盖了鄱阳湖生态经济区东部和南部的各县市，2020年交通规划网完成后将实现一日交流圈涵盖整个地区。鄱阳湖生态经济区的公路路网目前发育并不成熟，其通达性的空间格局呈现出不规则的圈层结构，东西向的通达性递减趋势快于南北向，鄱阳湖西岸通达性优于东岸,受自然环境因素的影响显著。通过区域公路交通格局与经济格局的空间分布规律存在一定的相似性，并对鄱阳湖生态经济区未来交通建设提出建议。

全文：对区域交通格局与区域经济格局之间内在逻辑关系的研究源远流长，廓清两者相互关系对区域城镇格局的规划和产业结构的调整具有现实意义。鄱阳湖生态经济区具有特殊的自然环境和社会经济等区位条件，有必要对该区域的交通和经济格局相互关系的特质进行洞悉。GIS空间分析方法在空间分布规律和空间关系等方面的研究上，具有传统分析方法不可比拟的优越性。本文通过对鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局的研究，进而对两者相互关系的探讨，尝试为构建区域交通和经济协调发展优化模式提供针对性和建设性的建议。本文基于GIS空间分析技术和公路网数据，对以南昌市为中心的鄱阳湖生态经济区小时交流圈进行划分；并讨论了2020年规划的交通网一日交流圈的范围；也利用重力度量模型、最短距离度量模型和路网变形系数模型构建评价指标体系，分析了鄱阳湖生态经济区31个县区、298个空间节点的公路路网通达性；最后，结合路网密度和GDP之间相关性的分析，对研究区域的交通发展与经济发展的相互关系进行了初步探究。通过对小时交流圈、路网通达性、经济联系度、城市断裂点和路网密度等角度的分析研究，综合讨论了鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局两者相互关系的特质。研究结果表明：以南昌为中心的一日交流圈已经基本涵盖了鄱阳湖生态经济区东部和南部的各县市，2020年交通规划网完成后将实现一日交流圈涵盖整个地区。鄱阳湖生态经济区的公路路网目前发育并不成熟，其通达性的空间格局呈现出不规则的圈层结构，东西向的通达性递减趋势快于南北向，鄱阳湖西岸通达性优于东岸,受自然环境因素的影响显著。通过区域公路交通格局与经济格局的空间分布规律存在一定的相似性，并对鄱阳湖生态经济区未来交通建设提出建议。

基于空间分析的鄱阳湖生态经济区公路交通格局与经济格局关系的初探

作者： 王伟  来源：江西师范大学 年份：2012 文献类型 ：学位论文 关键词： GIS  空间格局  小时交流圈  鄱阳湖生态经济区  交通  通达性 

描述：对区域交通格局与区域经济格局之间内在逻辑关系的研究源远流长，廓清两者相互关系对区域城镇格局的规划和产业结构的调整具有现实意义。鄱阳湖生态经济区具有特殊的自然环境和社会经济等区位条件，有必要对该区域的交通和经济格局相互关系的特质进行洞悉。GIS空间分析方法在空间分布规律和空间关系等方面的研究上，具有传统分析方法不可比拟的优越性。本文通过对鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局的研究，进而对两者相互关系的探讨，尝试为构建区域交通和经济协调发展优化模式提供针对性和建设性的建议。本文基于GIS空间分析技术和公路网数据，对以南昌市为中心的鄱阳湖生态经济区小时交流圈进行划分；并讨论了2020年规划的交通网一日交流圈的范围；也利用重力度量模型、最短距离度量模型和路网变形系数模型构建评价指标体系，分析了鄱阳湖生态经济区31个县区、298个空间节点的公路路网通达性；最后，结合路网密度和GDP之间相关性的分析，对研究区域的交通发展与经济发展的相互关系进行了初步探究。通过对小时交流圈、路网通达性、经济联系度、城市断裂点和路网密度等角度的分析研究，综合讨论了鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局两者相互关系的特质。研究结果表明：以南昌为中心的一日交流圈已经基本涵盖了鄱阳湖生态经济区东部和南部的各县市，2020年交通规划网完成后将实现一日交流圈涵盖整个地区。鄱阳湖生态经济区的公路路网目前发育并不成熟，其通达性的空间格局呈现出不规则的圈层结构，东西向的通达性递减趋势快于南北向，鄱阳湖西岸通达性优于东岸,受自然环境因素的影响显著。通过区域公路交通格局与经济格局的空间分布规律存在一定的相似性，并对鄱阳湖生态经济区未来交通建设提出建议。

全文：对区域交通格局与区域经济格局之间内在逻辑关系的研究源远流长，廓清两者相互关系对区域城镇格局的规划和产业结构的调整具有现实意义。鄱阳湖生态经济区具有特殊的自然环境和社会经济等区位条件，有必要对该区域的交通和经济格局相互关系的特质进行洞悉。GIS空间分析方法在空间分布规律和空间关系等方面的研究上，具有传统分析方法不可比拟的优越性。本文通过对鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局的研究，进而对两者相互关系的探讨，尝试为构建区域交通和经济协调发展优化模式提供针对性和建设性的建议。本文基于GIS空间分析技术和公路网数据，对以南昌市为中心的鄱阳湖生态经济区小时交流圈进行划分；并讨论了2020年规划的交通网一日交流圈的范围；也利用重力度量模型、最短距离度量模型和路网变形系数模型构建评价指标体系，分析了鄱阳湖生态经济区31个县区、298个空间节点的公路路网通达性；最后，结合路网密度和GDP之间相关性的分析，对研究区域的交通发展与经济发展的相互关系进行了初步探究。通过对小时交流圈、路网通达性、经济联系度、城市断裂点和路网密度等角度的分析研究，综合讨论了鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局两者相互关系的特质。研究结果表明：以南昌为中心的一日交流圈已经基本涵盖了鄱阳湖生态经济区东部和南部的各县市，2020年交通规划网完成后将实现一日交流圈涵盖整个地区。鄱阳湖生态经济区的公路路网目前发育并不成熟，其通达性的空间格局呈现出不规则的圈层结构，东西向的通达性递减趋势快于南北向，鄱阳湖西岸通达性优于东岸,受自然环境因素的影响显著。通过区域公路交通格局与经济格局的空间分布规律存在一定的相似性，并对鄱阳湖生态经济区未来交通建设提出建议。

鄱阳湖生态经济区青年生态文明观培育初探

作者： 王伟 蒲丽娟  来源：农业考古 年份：2011 文献类型 ：期刊 关键词： 生态文明观  鄱阳湖生态经济区  价值观 

描述：生态文明观是适应时代应运而生的新型文明观,鄱阳湖生态经济区青年生态文明观的培育具有十分重要的意义。青年生态文明观的培育要形成学校、家庭、社会的合力:发挥学校教育在青年生态文明观培育中的关键性作用;发挥家庭在青年生态文明观培育中的基础性作用;发挥社会在青年生态文明观培育中的重要作用。

全文：生态文明观是适应时代应运而生的新型文明观,鄱阳湖生态经济区青年生态文明观的培育具有十分重要的意义。青年生态文明观的培育要形成学校、家庭、社会的合力:发挥学校教育在青年生态文明观培育中的关键性作用;发挥家庭在青年生态文明观培育中的基础性作用;发挥社会在青年生态文明观培育中的重要作用。

鄱阳湖保护的明天

作者： 王圣瑞 刘志刚 冯明雷  来源：世界环境 年份：2012 文献类型 ：期刊 关键词： 生态功能  生态安全  保护区建设  渔业资源  生态系统  水体水质  栖息地  江西省  生态环境保护  环境综合整治 

描述：鄱阳湖是我国最大的淡水湖,位于江西省北部、长江南岸,湖盆南北长约1 73km,东西宽约74km,总面积约4000平方公里(湖口站吴淞水位20米)。鄱阳湖是全世界越冬候鸟的重要栖息地,每年有30～50

全文：鄱阳湖是我国最大的淡水湖,位于江西省北部、长江南岸,湖盆南北长约1 73km,东西宽约74km,总面积约4000平方公里(湖口站吴淞水位20米)。鄱阳湖是全世界越冬候鸟的重要栖息地,每年有30～50

鄱阳湖生态经济区饮用水源地环境保护对策研究

作者： 刘慧丽 陈宏文 廖兵  来源：江西科学 年份：2011 文献类型 ：期刊 关键词： 对策  管理  鄱阳湖生态经济区  饮用水水源地 

描述：对鄱阳湖生态经济区内的饮用水水源地进行了现场调研,并对55个饮用水水源地划分了保护区,总结了当前饮用水水源地保护工作中普遍存在共性的问题,分层次从污染防治、监控预警、宣传教育、环境管理、政策措施等方面研究相应的环境保护对策,在饮用水源管理和保护方面具有重要的现实意义。为了让大家喝上放心水,各有关部门应依法履行各自职责,在管理体制逐步完善的同时,加强有关专题的研究。在水行政主管部门的统一管理下,由环保、城建等部门制定各自相关的治理方案,密切配合、共同努力达到保护水体的目的。

全文：对鄱阳湖生态经济区内的饮用水水源地进行了现场调研,并对55个饮用水水源地划分了保护区,总结了当前饮用水水源地保护工作中普遍存在共性的问题,分层次从污染防治、监控预警、宣传教育、环境管理、政策措施等方面研究相应的环境保护对策,在饮用水源管理和保护方面具有重要的现实意义。为了让大家喝上放心水,各有关部门应依法履行各自职责,在管理体制逐步完善的同时,加强有关专题的研究。在水行政主管部门的统一管理下,由环保、城建等部门制定各自相关的治理方案,密切配合、共同努力达到保护水体的目的。

鄱阳湖生态经济区小时交流圈划分与研究

作者： 王伟 方朝阳  来源：江西师范大学学报(自然科学版) 年份：2011 文献类型 ：期刊 关键词： GIS  小时交流圈  鄱阳湖生态经济区  交通  空间分析 

描述：通过运用GIS空间分析方法，对以南昌市为鄱阳湖生态经济区中心区域的小时交流圈进行划分，并结合路网密度对该区域的交通状况以及与GDP的相互关系进行分析研究，在此基础上进一步讨论规划中的交通网建成后的一日交流圈的范围拓展，并针对存在的问题提出相关建议．

全文：通过运用GIS空间分析方法，对以南昌市为鄱阳湖生态经济区中心区域的小时交流圈进行划分，并结合路网密度对该区域的交通状况以及与GDP的相互关系进行分析研究，在此基础上进一步讨论规划中的交通网建成后的一日交流圈的范围拓展，并针对存在的问题提出相关建议．