鄱阳湖生态经济区人力资本投资与经济发展的实证研究

作者： 徐磊  来源：江西师范大学 年份：2010 文献类型 ：学位论文 关键词： 人力资本投资  经济发展  鄱阳湖生态经济区 

描述：当前,人力资本逐步成为推动经济发展的最为重要的生产要素,国内外相关研究成果均表明:人力资本对经济发展的贡献度正在不断上升,因此,人力资本投资和积累是经济保持持续增长的重要基础。改革开放以来,鄱阳湖生态经济区区域经济得到较快发展,尤其是在“中部崛起”战略提出和实施后,该区日益成为江西省实现在中部地区率先崛起、进位赶超的关键。该区人口占全省比重接近一半,拥有丰富的人力资源存量,然而,人力资源素质水平还比较低,尤其是与其他发达地区相比,差距较大,这一问题势必制约该区经济的持续发展,成为经济转型的“瓶颈”。因此,如何提高鄱阳湖生态经济区的人力资本存量,加大人力资本投资的力度,成为当前该区经济发展中面临的重要课题。在经济的快速发展中,人力资本投资起到了至关重要的作用,因此,分析鄱阳湖生态经济区人力资本投资的总量和水平以及其在经济发展中的贡献,就具有较大的理论和现实意义。本文的主要内容分为以下四个部分:第一部分,对人力资本投资与经济增长关系理论进行综述,较为清晰地梳理了若干具有代表性的国外学者的人力资本思想,对国内有关人力资本与经济增长的研究成果进行了分类介绍,并就鄱阳湖生态经济区人力资本相关研究成果进行了综述;第二部分,就鄱阳湖生态经济区人力资本投资对经济发展贡献问题进行了实证分析,从经济发展的四个层面分别就人力资本投资对经济总量增长、经济结构演进、制度变迁及经济福利改善的贡献进行了定量分析;第三部分,从教育投资、医疗卫生保健投资和科研投入三个方面入手,对鄱阳湖生态经济区的人力资本投资现状进行了考察,分析了该区人力资本投资近年来的发展趋势和存在的不足;第四部分,从教育、医疗卫生保健、科研等方面,提出了如何更好地提高鄱阳湖生态经济区人力资本投资的建议。

全文：当前,人力资本逐步成为推动经济发展的最为重要的生产要素,国内外相关研究成果均表明:人力资本对经济发展的贡献度正在不断上升,因此,人力资本投资和积累是经济保持持续增长的重要基础。改革开放以来,鄱阳湖生态经济区区域经济得到较快发展,尤其是在“中部崛起”战略提出和实施后,该区日益成为江西省实现在中部地区率先崛起、进位赶超的关键。该区人口占全省比重接近一半,拥有丰富的人力资源存量,然而,人力资源素质水平还比较低,尤其是与其他发达地区相比,差距较大,这一问题势必制约该区经济的持续发展,成为经济转型的“瓶颈”。因此,如何提高鄱阳湖生态经济区的人力资本存量,加大人力资本投资的力度,成为当前该区经济发展中面临的重要课题。在经济的快速发展中,人力资本投资起到了至关重要的作用,因此,分析鄱阳湖生态经济区人力资本投资的总量和水平以及其在经济发展中的贡献,就具有较大的理论和现实意义。本文的主要内容分为以下四个部分:第一部分,对人力资本投资与经济增长关系理论进行综述,较为清晰地梳理了若干具有代表性的国外学者的人力资本思想,对国内有关人力资本与经济增长的研究成果进行了分类介绍,并就鄱阳湖生态经济区人力资本相关研究成果进行了综述;第二部分,就鄱阳湖生态经济区人力资本投资对经济发展贡献问题进行了实证分析,从经济发展的四个层面分别就人力资本投资对经济总量增长、经济结构演进、制度变迁及经济福利改善的贡献进行了定量分析;第三部分,从教育投资、医疗卫生保健投资和科研投入三个方面入手,对鄱阳湖生态经济区的人力资本投资现状进行了考察,分析了该区人力资本投资近年来的发展趋势和存在的不足;第四部分,从教育、医疗卫生保健、科研等方面,提出了如何更好地提高鄱阳湖生态经济区人力资本投资的建议。

基于空间分析的鄱阳湖生态经济区公路交通格局与经济格局关系的初探

作者： 王伟  来源：江西师范大学 年份：2012 文献类型 ：学位论文 关键词： GIS  空间格局  小时交流圈  鄱阳湖生态经济区  交通  通达性 

描述：对区域交通格局与区域经济格局之间内在逻辑关系的研究源远流长，廓清两者相互关系对区域城镇格局的规划和产业结构的调整具有现实意义。鄱阳湖生态经济区具有特殊的自然环境和社会经济等区位条件，有必要对该区域的交通和经济格局相互关系的特质进行洞悉。GIS空间分析方法在空间分布规律和空间关系等方面的研究上，具有传统分析方法不可比拟的优越性。本文通过对鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局的研究，进而对两者相互关系的探讨，尝试为构建区域交通和经济协调发展优化模式提供针对性和建设性的建议。本文基于GIS空间分析技术和公路网数据，对以南昌市为中心的鄱阳湖生态经济区小时交流圈进行划分；并讨论了2020年规划的交通网一日交流圈的范围；也利用重力度量模型、最短距离度量模型和路网变形系数模型构建评价指标体系，分析了鄱阳湖生态经济区31个县区、298个空间节点的公路路网通达性；最后，结合路网密度和GDP之间相关性的分析，对研究区域的交通发展与经济发展的相互关系进行了初步探究。通过对小时交流圈、路网通达性、经济联系度、城市断裂点和路网密度等角度的分析研究，综合讨论了鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局两者相互关系的特质。研究结果表明：以南昌为中心的一日交流圈已经基本涵盖了鄱阳湖生态经济区东部和南部的各县市，2020年交通规划网完成后将实现一日交流圈涵盖整个地区。鄱阳湖生态经济区的公路路网目前发育并不成熟，其通达性的空间格局呈现出不规则的圈层结构，东西向的通达性递减趋势快于南北向，鄱阳湖西岸通达性优于东岸,受自然环境因素的影响显著。通过区域公路交通格局与经济格局的空间分布规律存在一定的相似性，并对鄱阳湖生态经济区未来交通建设提出建议。

全文：对区域交通格局与区域经济格局之间内在逻辑关系的研究源远流长，廓清两者相互关系对区域城镇格局的规划和产业结构的调整具有现实意义。鄱阳湖生态经济区具有特殊的自然环境和社会经济等区位条件，有必要对该区域的交通和经济格局相互关系的特质进行洞悉。GIS空间分析方法在空间分布规律和空间关系等方面的研究上，具有传统分析方法不可比拟的优越性。本文通过对鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局的研究，进而对两者相互关系的探讨，尝试为构建区域交通和经济协调发展优化模式提供针对性和建设性的建议。本文基于GIS空间分析技术和公路网数据，对以南昌市为中心的鄱阳湖生态经济区小时交流圈进行划分；并讨论了2020年规划的交通网一日交流圈的范围；也利用重力度量模型、最短距离度量模型和路网变形系数模型构建评价指标体系，分析了鄱阳湖生态经济区31个县区、298个空间节点的公路路网通达性；最后，结合路网密度和GDP之间相关性的分析，对研究区域的交通发展与经济发展的相互关系进行了初步探究。通过对小时交流圈、路网通达性、经济联系度、城市断裂点和路网密度等角度的分析研究，综合讨论了鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局两者相互关系的特质。研究结果表明：以南昌为中心的一日交流圈已经基本涵盖了鄱阳湖生态经济区东部和南部的各县市，2020年交通规划网完成后将实现一日交流圈涵盖整个地区。鄱阳湖生态经济区的公路路网目前发育并不成熟，其通达性的空间格局呈现出不规则的圈层结构，东西向的通达性递减趋势快于南北向，鄱阳湖西岸通达性优于东岸,受自然环境因素的影响显著。通过区域公路交通格局与经济格局的空间分布规律存在一定的相似性，并对鄱阳湖生态经济区未来交通建设提出建议。

鄱阳湖生态经济区人力资本投资与经济发展的实证研究

作者： 徐磊  来源：江西师范大学 年份：2010 文献类型 ：学位论文 关键词： 人力资本投资  经济发展  鄱阳湖生态经济区 

描述：当前,人力资本逐步成为推动经济发展的最为重要的生产要素,国内外相关研究成果均表明:人力资本对经济发展的贡献度正在不断上升,因此,人力资本投资和积累是经济保持持续增长的重要基础。改革开放以来,鄱阳湖生态经济区区域经济得到较快发展,尤其是在“中部崛起”战略提出和实施后,该区日益成为江西省实现在中部地区率先崛起、进位赶超的关键。该区人口占全省比重接近一半,拥有丰富的人力资源存量,然而,人力资源素质水平还比较低,尤其是与其他发达地区相比,差距较大,这一问题势必制约该区经济的持续发展,成为经济转型的“瓶颈”。因此,如何提高鄱阳湖生态经济区的人力资本存量,加大人力资本投资的力度,成为当前该区经济发展中面临的重要课题。在经济的快速发展中,人力资本投资起到了至关重要的作用,因此,分析鄱阳湖生态经济区人力资本投资的总量和水平以及其在经济发展中的贡献,就具有较大的理论和现实意义。本文的主要内容分为以下四个部分:第一部分,对人力资本投资与经济增长关系理论进行综述,较为清晰地梳理了若干具有代表性的国外学者的人力资本思想,对国内有关人力资本与经济增长的研究成果进行了分类介绍,并就鄱阳湖生态经济区人力资本相关研究成果进行了综述;第二部分,就鄱阳湖生态经济区人力资本投资对经济发展贡献问题进行了实证分析,从经济发展的四个层面分别就人力资本投资对经济总量增长、经济结构演进、制度变迁及经济福利改善的贡献进行了定量分析;第三部分,从教育投资、医疗卫生保健投资和科研投入三个方面入手,对鄱阳湖生态经济区的人力资本投资现状进行了考察,分析了该区人力资本投资近年来的发展趋势和存在的不足;第四部分,从教育、医疗卫生保健、科研等方面,提出了如何更好地提高鄱阳湖生态经济区人力资本投资的建议。

全文：当前,人力资本逐步成为推动经济发展的最为重要的生产要素,国内外相关研究成果均表明:人力资本对经济发展的贡献度正在不断上升,因此,人力资本投资和积累是经济保持持续增长的重要基础。改革开放以来,鄱阳湖生态经济区区域经济得到较快发展,尤其是在“中部崛起”战略提出和实施后,该区日益成为江西省实现在中部地区率先崛起、进位赶超的关键。该区人口占全省比重接近一半,拥有丰富的人力资源存量,然而,人力资源素质水平还比较低,尤其是与其他发达地区相比,差距较大,这一问题势必制约该区经济的持续发展,成为经济转型的“瓶颈”。因此,如何提高鄱阳湖生态经济区的人力资本存量,加大人力资本投资的力度,成为当前该区经济发展中面临的重要课题。在经济的快速发展中,人力资本投资起到了至关重要的作用,因此,分析鄱阳湖生态经济区人力资本投资的总量和水平以及其在经济发展中的贡献,就具有较大的理论和现实意义。本文的主要内容分为以下四个部分:第一部分,对人力资本投资与经济增长关系理论进行综述,较为清晰地梳理了若干具有代表性的国外学者的人力资本思想,对国内有关人力资本与经济增长的研究成果进行了分类介绍,并就鄱阳湖生态经济区人力资本相关研究成果进行了综述;第二部分,就鄱阳湖生态经济区人力资本投资对经济发展贡献问题进行了实证分析,从经济发展的四个层面分别就人力资本投资对经济总量增长、经济结构演进、制度变迁及经济福利改善的贡献进行了定量分析;第三部分,从教育投资、医疗卫生保健投资和科研投入三个方面入手,对鄱阳湖生态经济区的人力资本投资现状进行了考察,分析了该区人力资本投资近年来的发展趋势和存在的不足;第四部分,从教育、医疗卫生保健、科研等方面,提出了如何更好地提高鄱阳湖生态经济区人力资本投资的建议。

基于空间分析的鄱阳湖生态经济区公路交通格局与经济格局关系的初探

作者： 王伟  来源：江西师范大学 年份：2012 文献类型 ：学位论文 关键词： GIS  空间格局  小时交流圈  鄱阳湖生态经济区  交通  通达性 

描述：对区域交通格局与区域经济格局之间内在逻辑关系的研究源远流长，廓清两者相互关系对区域城镇格局的规划和产业结构的调整具有现实意义。鄱阳湖生态经济区具有特殊的自然环境和社会经济等区位条件，有必要对该区域的交通和经济格局相互关系的特质进行洞悉。GIS空间分析方法在空间分布规律和空间关系等方面的研究上，具有传统分析方法不可比拟的优越性。本文通过对鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局的研究，进而对两者相互关系的探讨，尝试为构建区域交通和经济协调发展优化模式提供针对性和建设性的建议。本文基于GIS空间分析技术和公路网数据，对以南昌市为中心的鄱阳湖生态经济区小时交流圈进行划分；并讨论了2020年规划的交通网一日交流圈的范围；也利用重力度量模型、最短距离度量模型和路网变形系数模型构建评价指标体系，分析了鄱阳湖生态经济区31个县区、298个空间节点的公路路网通达性；最后，结合路网密度和GDP之间相关性的分析，对研究区域的交通发展与经济发展的相互关系进行了初步探究。通过对小时交流圈、路网通达性、经济联系度、城市断裂点和路网密度等角度的分析研究，综合讨论了鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局两者相互关系的特质。研究结果表明：以南昌为中心的一日交流圈已经基本涵盖了鄱阳湖生态经济区东部和南部的各县市，2020年交通规划网完成后将实现一日交流圈涵盖整个地区。鄱阳湖生态经济区的公路路网目前发育并不成熟，其通达性的空间格局呈现出不规则的圈层结构，东西向的通达性递减趋势快于南北向，鄱阳湖西岸通达性优于东岸,受自然环境因素的影响显著。通过区域公路交通格局与经济格局的空间分布规律存在一定的相似性，并对鄱阳湖生态经济区未来交通建设提出建议。

全文：对区域交通格局与区域经济格局之间内在逻辑关系的研究源远流长，廓清两者相互关系对区域城镇格局的规划和产业结构的调整具有现实意义。鄱阳湖生态经济区具有特殊的自然环境和社会经济等区位条件，有必要对该区域的交通和经济格局相互关系的特质进行洞悉。GIS空间分析方法在空间分布规律和空间关系等方面的研究上，具有传统分析方法不可比拟的优越性。本文通过对鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局的研究，进而对两者相互关系的探讨，尝试为构建区域交通和经济协调发展优化模式提供针对性和建设性的建议。本文基于GIS空间分析技术和公路网数据，对以南昌市为中心的鄱阳湖生态经济区小时交流圈进行划分；并讨论了2020年规划的交通网一日交流圈的范围；也利用重力度量模型、最短距离度量模型和路网变形系数模型构建评价指标体系，分析了鄱阳湖生态经济区31个县区、298个空间节点的公路路网通达性；最后，结合路网密度和GDP之间相关性的分析，对研究区域的交通发展与经济发展的相互关系进行了初步探究。通过对小时交流圈、路网通达性、经济联系度、城市断裂点和路网密度等角度的分析研究，综合讨论了鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局两者相互关系的特质。研究结果表明：以南昌为中心的一日交流圈已经基本涵盖了鄱阳湖生态经济区东部和南部的各县市，2020年交通规划网完成后将实现一日交流圈涵盖整个地区。鄱阳湖生态经济区的公路路网目前发育并不成熟，其通达性的空间格局呈现出不规则的圈层结构，东西向的通达性递减趋势快于南北向，鄱阳湖西岸通达性优于东岸,受自然环境因素的影响显著。通过区域公路交通格局与经济格局的空间分布规律存在一定的相似性，并对鄱阳湖生态经济区未来交通建设提出建议。

鄱阳湖生态经济区人力资本投资与经济发展的实证研究

作者： 徐磊  来源：江西师范大学 年份：2010 文献类型 ：学位论文 关键词： 人力资本投资  经济发展  鄱阳湖生态经济区 

描述：当前,人力资本逐步成为推动经济发展的最为重要的生产要素,国内外相关研究成果均表明:人力资本对经济发展的贡献度正在不断上升,因此,人力资本投资和积累是经济保持持续增长的重要基础。改革开放以来,鄱阳湖生态经济区区域经济得到较快发展,尤其是在“中部崛起”战略提出和实施后,该区日益成为江西省实现在中部地区率先崛起、进位赶超的关键。该区人口占全省比重接近一半,拥有丰富的人力资源存量,然而,人力资源素质水平还比较低,尤其是与其他发达地区相比,差距较大,这一问题势必制约该区经济的持续发展,成为经济转型的“瓶颈”。因此,如何提高鄱阳湖生态经济区的人力资本存量,加大人力资本投资的力度,成为当前该区经济发展中面临的重要课题。在经济的快速发展中,人力资本投资起到了至关重要的作用,因此,分析鄱阳湖生态经济区人力资本投资的总量和水平以及其在经济发展中的贡献,就具有较大的理论和现实意义。本文的主要内容分为以下四个部分:第一部分,对人力资本投资与经济增长关系理论进行综述,较为清晰地梳理了若干具有代表性的国外学者的人力资本思想,对国内有关人力资本与经济增长的研究成果进行了分类介绍,并就鄱阳湖生态经济区人力资本相关研究成果进行了综述;第二部分,就鄱阳湖生态经济区人力资本投资对经济发展贡献问题进行了实证分析,从经济发展的四个层面分别就人力资本投资对经济总量增长、经济结构演进、制度变迁及经济福利改善的贡献进行了定量分析;第三部分,从教育投资、医疗卫生保健投资和科研投入三个方面入手,对鄱阳湖生态经济区的人力资本投资现状进行了考察,分析了该区人力资本投资近年来的发展趋势和存在的不足;第四部分,从教育、医疗卫生保健、科研等方面,提出了如何更好地提高鄱阳湖生态经济区人力资本投资的建议。

全文：当前,人力资本逐步成为推动经济发展的最为重要的生产要素,国内外相关研究成果均表明:人力资本对经济发展的贡献度正在不断上升,因此,人力资本投资和积累是经济保持持续增长的重要基础。改革开放以来,鄱阳湖生态经济区区域经济得到较快发展,尤其是在“中部崛起”战略提出和实施后,该区日益成为江西省实现在中部地区率先崛起、进位赶超的关键。该区人口占全省比重接近一半,拥有丰富的人力资源存量,然而,人力资源素质水平还比较低,尤其是与其他发达地区相比,差距较大,这一问题势必制约该区经济的持续发展,成为经济转型的“瓶颈”。因此,如何提高鄱阳湖生态经济区的人力资本存量,加大人力资本投资的力度,成为当前该区经济发展中面临的重要课题。在经济的快速发展中,人力资本投资起到了至关重要的作用,因此,分析鄱阳湖生态经济区人力资本投资的总量和水平以及其在经济发展中的贡献,就具有较大的理论和现实意义。本文的主要内容分为以下四个部分:第一部分,对人力资本投资与经济增长关系理论进行综述,较为清晰地梳理了若干具有代表性的国外学者的人力资本思想,对国内有关人力资本与经济增长的研究成果进行了分类介绍,并就鄱阳湖生态经济区人力资本相关研究成果进行了综述;第二部分,就鄱阳湖生态经济区人力资本投资对经济发展贡献问题进行了实证分析,从经济发展的四个层面分别就人力资本投资对经济总量增长、经济结构演进、制度变迁及经济福利改善的贡献进行了定量分析;第三部分,从教育投资、医疗卫生保健投资和科研投入三个方面入手,对鄱阳湖生态经济区的人力资本投资现状进行了考察,分析了该区人力资本投资近年来的发展趋势和存在的不足;第四部分,从教育、医疗卫生保健、科研等方面,提出了如何更好地提高鄱阳湖生态经济区人力资本投资的建议。

基于Kaya模型的鄱阳湖生态经济区旅游业碳排放分析

作者： 胡林林  来源：江西师范大学 年份：2014 文献类型 ：学位论文 关键词： 因子分解  低碳旅游  鄱阳湖生态经济区  kaya模型  碳排放 

描述：交通、旅游住宿、旅游活动三方面估算与分析该区域旅游业能耗与碳排放状况。结果表明：（1）2012年江西省鄱阳湖生态经济区旅游业总能耗为44.5PJ,二氧化碳排放量为5.2Mt。三大主体部门旅游交通、住宿

全文：交通、旅游住宿、旅游活动三方面估算与分析该区域旅游业能耗与碳排放状况。结果表明：（1）2012年江西省鄱阳湖生态经济区旅游业总能耗为44.5PJ,二氧化碳排放量为5.2Mt。三大主体部门旅游交通、住宿

鄱阳湖水利枢纽工程对湖泊水位与面积关系的影响分析

作者： 熊家庆  来源：江西师范大学 年份：2015 文献类型 ：学位论文 关键词： 鄱阳湖水利枢纽工程  水位  鄱阳湖  面积  EFDC模型 

描述：背景,分析鄱阳湖水利枢纽工程对湖泊水位与面积关系的影响。得出本文主要研究结论如下:(1)在无水利枢纽工程时,都昌站在枯、平、丰年的湖泊水位与湖面面积关系中表现较好。因此,选择都昌站作为鄱阳湖

全文：背景,分析鄱阳湖水利枢纽工程对湖泊水位与面积关系的影响。得出本文主要研究结论如下:(1)在无水利枢纽工程时,都昌站在枯、平、丰年的湖泊水位与湖面面积关系中表现较好。因此,选择都昌站作为鄱阳湖

鄱阳湖生态经济区功能分区研究

作者： 张志军  来源：江西师范大学 年份：2010 文献类型 ：学位论文 关键词： 可持续发展  主成分分析  鄱阳湖生态经济区  聚类分析  功能分区 

描述：生存与发展永远是人类社会面临的永恒主题,人类社会的发展总是以经济发展为基础[1]。然而人类社会的发展,在一定程度上都是以牺牲自然环境为代价的,由此导致全球变暖、生态环境趋于恶化,人类的生产生活面临

全文：生存与发展永远是人类社会面临的永恒主题,人类社会的发展总是以经济发展为基础[1]。然而人类社会的发展,在一定程度上都是以牺牲自然环境为代价的,由此导致全球变暖、生态环境趋于恶化,人类的生产生活面临

鄱阳湖水利枢纽工程对湖泊水位与面积关系的影响分析

作者： 熊家庆  来源：江西师范大学 年份：2015 文献类型 ：学位论文 关键词： 鄱阳湖水利枢纽工程  水位  鄱阳湖  面积  EFDC模型 

描述：背景,分析鄱阳湖水利枢纽工程对湖泊水位与面积关系的影响。得出本文主要研究结论如下:(1)在无水利枢纽工程时,都昌站在枯、平、丰年的湖泊水位与湖面面积关系中表现较好。因此,选择都昌站作为鄱阳湖

全文：背景,分析鄱阳湖水利枢纽工程对湖泊水位与面积关系的影响。得出本文主要研究结论如下:(1)在无水利枢纽工程时,都昌站在枯、平、丰年的湖泊水位与湖面面积关系中表现较好。因此,选择都昌站作为鄱阳湖

基于Kaya模型的鄱阳湖生态经济区旅游业碳排放分析

作者： 胡林林  来源：江西师范大学 年份：2014 文献类型 ：学位论文 关键词： 因子分解  低碳旅游  鄱阳湖生态经济区  kaya模型  碳排放 

描述：交通、旅游住宿、旅游活动三方面估算与分析该区域旅游业能耗与碳排放状况。结果表明：（1）2012年江西省鄱阳湖生态经济区旅游业总能耗为44.5PJ,二氧化碳排放量为5.2Mt。三大主体部门旅游交通、住宿

全文：交通、旅游住宿、旅游活动三方面估算与分析该区域旅游业能耗与碳排放状况。结果表明：（1）2012年江西省鄱阳湖生态经济区旅游业总能耗为44.5PJ,二氧化碳排放量为5.2Mt。三大主体部门旅游交通、住宿