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人生归 有道 衣食固其端——论吴敬梓对陶渊明独善思想的继承和发展
作者:
韩国良 来源: 太原师范学院学报(社会科学版) 年份: 2008 文献类型 : 期刊 关键词: 吴敬梓 独善 陶渊明 儒林外史 出路
描述: "人生归 有道,衣食固其端",语见陶渊明《庚戌岁九月中于西田获早稻》,它对吴敬梓独善思想的最终形成产生了重要影响。但吴敬梓为广大士人提供的生存模式已不再是陶渊明的农业劳动,他还根据新的时代特征和他自己的人生经历为它注入了新的内容,为读书人的自立独善开拓了一条更为广阔的道路。
全文: "人生归 有道,衣食固其端",语见陶渊明《庚戌岁九月中于西田获早稻》,它对吴敬梓独善思想的最终形成产生了重要影响。但吴敬梓为广大士人提供的生存模式已不再是陶渊明的农业劳动,他还根据新的时代特征和他自己的人生经历为它注入了新的内容,为读书人的自立独善开拓了一条更为广阔的道路。
陶渊明“立场彻底转变”说平议:与王春 来同志商榷
作者:
赵治中 来源: 河北大学学报(哲学社会科学版) 年份: 1990 文献类型 : 期刊 关键词: 田园 陶潜 园田居 地主阶级 农民诗人 田父 陶渊明 生活状况 文人 农务
描述: 是右的思潮的影响,在陶渊明的研究中,仍然出现以今类昔,用现成的理论构架去框束古人的倾向。新近读到的王春 来同志的《论陶渊明阶级成分的变化》一文(下面简称王文),提出的陶渊明“立场彻底转变”说,就有上
全文: 是右的思潮的影响,在陶渊明的研究中,仍然出现以今类昔,用现成的理论构架去框束古人的倾向。新近读到的王春 来同志的《论陶渊明阶级成分的变化》一文(下面简称王文),提出的陶渊明“立场彻底转变”说,就有上
以人为本建设鄱阳湖生态经济区的思考与建议
作者:
王洪春 黄飚 石勇 来源: 北方经济 年份: 2011 文献类型 : 期刊 关键词: 以人为本 鄱阳湖生态经济区 平等对待
描述: 以人为本是"建设鄱阳湖生态经济区"的基本原则之一,其本质内涵在于它既是工作的出发点又是终点、既是指导思想又是方法论。要在"建鄱"工作中真正坚持以人为本,必须依据心理学等学科理论、借鉴历史经验,既要使群众或职工相信自己被平等对待以激发积极性,又要从细节做起、防止部门单位与个人的浪费行为,最终使发展的成果惠及百姓。
全文: 以人为本是"建设鄱阳湖生态经济区"的基本原则之一,其本质内涵在于它既是工作的出发点又是终点、既是指导思想又是方法论。要在"建鄱"工作中真正坚持以人为本,必须依据心理学等学科理论、借鉴历史经验,既要使群众或职工相信自己被平等对待以激发积极性,又要从细节做起、防止部门单位与个人的浪费行为,最终使发展的成果惠及百姓。
完善流域水质资源有偿使用制度研究——以鄱阳湖流域为例
作者:
刘桂英 张春美 来源: 安徽农学通报 年份: 2016 文献类型 : 期刊 关键词: 制度研究 鄱阳湖 水质资源有偿使用
描述: 该文通过实地调研,对鄱阳湖流域水质资源有偿使用制度现状中存在的问题进行了分析,提出了鄱阳湖流域水质资源有偿使用制度设计应该从需方支付制度、供方获益制度、监管制度和多方参与协调机制等方面进行考虑的建议。
全文: 该文通过实地调研,对鄱阳湖流域水质资源有偿使用制度现状中存在的问题进行了分析,提出了鄱阳湖流域水质资源有偿使用制度设计应该从需方支付制度、供方获益制度、监管制度和多方参与协调机制等方面进行考虑的建议。
鄱阳湖生态经济区资源环境综合承载力评价
作者:
宋艳春 余敦 来源: 应用生态学报 年份: 2014 文献类型 : 期刊 关键词: 资源环境综合承载力 鄱阳湖生态经济区 状态空间法
描述: 随着社会经济的发展,人口、资源与环境之间的矛盾日趋加剧.因此,资源环境承载力问题成为各国(地区)政府所关注的焦点问题之一.本文通过对鄱阳湖生态经济区内资源、环境的现状及问题进行调查分析,选取土地资源、水资源、生物资源、矿产资源、生态-地质环境、水环境及大气环境作为评价准则层,在对上述7个单因素进行评价基础之上,以县(市、区)为评价单位,采用状态空间法对全区的资源环境承载力进行综合评价.结果表明:当前全区内生物资源较丰富,大气、水环境质量良好,地质环境整体较稳定,制约因素主要为土地资源、水资源和矿产资源;全区资源环境承载力表现为可载状态,但部分县(市、区)表现为超载状态.利用状态空间法进行区域资源环境综合承载力研究是可行的,具有意义明确、评价精度高等优点,可为区域资源环境综合承载力评价提供另一种途径.
全文: 随着社会经济的发展,人口、资源与环境之间的矛盾日趋加剧.因此,资源环境承载力问题成为各国(地区)政府所关注的焦点问题之一.本文通过对鄱阳湖生态经济区内资源、环境的现状及问题进行调查分析,选取土地资源、水资源、生物资源、矿产资源、生态-地质环境、水环境及大气环境作为评价准则层,在对上述7个单因素进行评价基础之上,以县(市、区)为评价单位,采用状态空间法对全区的资源环境承载力进行综合评价.结果表明:当前全区内生物资源较丰富,大气、水环境质量良好,地质环境整体较稳定,制约因素主要为土地资源、水资源和矿产资源;全区资源环境承载力表现为可载状态,但部分县(市、区)表现为超载状态.利用状态空间法进行区域资源环境综合承载力研究是可行的,具有意义明确、评价精度高等优点,可为区域资源环境综合承载力评价提供另一种途径.
江西鄱阳湖生态经济区实施CDM项目的研究
作者:
王世平 赵春燕 来源: 对外经贸实务 年份: 2010 文献类型 : 期刊 关键词: 《联合国气候变化框架公约》 CDM项目 可持续发展政策 鄱阳湖 生态经济区 发展中国家 江西 《京都议定书》
描述: CDM(Clean Development Mechanism,清洁发展机制),源于1997年在日本京都举行的第三次缔约方会议重要成果--,是指发达国家通过提供资金和技术的方式,与发展中国家开展项目合作,在发展中国家进行既符合可持续发展政策要求,又产生温室气体减排效果的项目投资,由此换取投资项目所产生的部分或全部减排额度,作为其履行减排义务的组成部分.
全文: CDM(Clean Development Mechanism,清洁发展机制),源于1997年在日本京都举行的第三次缔约方会议重要成果--,是指发达国家通过提供资金和技术的方式,与发展中国家开展项目合作,在发展中国家进行既符合可持续发展政策要求,又产生温室气体减排效果的项目投资,由此换取投资项目所产生的部分或全部减排额度,作为其履行减排义务的组成部分.
加强流域综合治理 改善鄱阳湖生态环境
作者:
石勇 邱华 王洪春 来源: 江西金融职工大学学报 年份: 2010 文献类型 : 期刊 关键词: 生态环境 流域 综合治理 鄱阳湖
描述: 鄱阳湖生态经济区建设上升为国家战略后,对鄱阳湖生态环境的研究非常火热,这些研究往往只涉及到生态环境建设的某个方面,还很少有人从流域综合治理的角度审视鄱阳湖的生态环境建设,文章从流域综合治理的角度提出了一些措施,力图通过流域综合治理的方式彻底解决鄱阳湖的生态环境问题,寻求一条经济社会和环境和谐发展新路子。
全文: 鄱阳湖生态经济区建设上升为国家战略后,对鄱阳湖生态环境的研究非常火热,这些研究往往只涉及到生态环境建设的某个方面,还很少有人从流域综合治理的角度审视鄱阳湖的生态环境建设,文章从流域综合治理的角度提出了一些措施,力图通过流域综合治理的方式彻底解决鄱阳湖的生态环境问题,寻求一条经济社会和环境和谐发展新路子。
偏离份额法在环鄱阳湖地区产业竞争力分析中的应用
作者:
陆翱翔 陆春燕 来源: 老区建设 年份: 2009 文献类型 : 期刊 关键词: 产业结构 偏离份额分析法 环鄱阳湖地区
描述: 本文介绍了偏离份额法的基本原理,并运用这一方法对环鄱阳湖地区六个城市的产业结构与区位竞争力进行了分析,同时,根据产业结构偏离和区位竞争力偏离的情况,对各地区的经济增长给出了建议。
全文: 本文介绍了偏离份额法的基本原理,并运用这一方法对环鄱阳湖地区六个城市的产业结构与区位竞争力进行了分析,同时,根据产业结构偏离和区位竞争力偏离的情况,对各地区的经济增长给出了建议。
全新世鄱阳湖沉积环境及沉积特征
作者:
张春生 陈庆松 来源: 江汉石油学院学报 年份: 1996 文献类型 : 期刊 关键词: 全新世 沉积特征 沉积环境 鄱阳湖
描述: 应用地质、地理相结合的方法,对鄱阳湖区现代沉积特征进行了深入研究,提出了沉积体系时间域的概念,从而确定鄱阳湖全新世沉积的底界年龄是1.2万年。1.2万年以来,鄱阳湖区共发育3类沉积体系,自下而上为冲积扇-扇三角洲沉积体系、河流沉积体系和三角洲沉积体系。阐述了各类沉积体系形成时的环境特点和沉积特征。研究认为,鄱阳湖东西两侧的垂向沉积序列是不同的。
全文: 应用地质、地理相结合的方法,对鄱阳湖区现代沉积特征进行了深入研究,提出了沉积体系时间域的概念,从而确定鄱阳湖全新世沉积的底界年龄是1.2万年。1.2万年以来,鄱阳湖区共发育3类沉积体系,自下而上为冲积扇-扇三角洲沉积体系、河流沉积体系和三角洲沉积体系。阐述了各类沉积体系形成时的环境特点和沉积特征。研究认为,鄱阳湖东西两侧的垂向沉积序列是不同的。
鄱阳湖生态城市群综合交通发展战略构想
作者:
向爱兵 汤晓炜 张桂春 来源: 综合运输 年份: 2013 文献类型 : 期刊 关键词: 战略构想 城市群 鄱阳湖 综合交通
描述: 本文在简要阐述鄱阳湖生态城市群区域交通发展现状和问题的基础上,全面分析了该城市群综合交通发展面临的新形势和新要求,提出新时期鄱阳湖生态城市群综合交通发展的战略目标、发展思路、布局方案和建设任务。
全文: 本文在简要阐述鄱阳湖生态城市群区域交通发展现状和问题的基础上,全面分析了该城市群综合交通发展面临的新形势和新要求,提出新时期鄱阳湖生态城市群综合交通发展的战略目标、发展思路、布局方案和建设任务。