鄱阳湖生态经济区生态用地变化及其驱动力研究

作者： 王金政  来源：江西财经大学 年份：2012 文献类型 ：学位论文 关键词： 空间自回归  驱动力  鄱阳湖生态经济区  生态用地 

描述：和建立空间回归模型来定量分析研究了1990-2005年鄱阳湖生态经济区区域生态用地演变机制,主要结论如下：(1)在1990-2005这一时间段,建设用地面积有明显增加,生态用地面积有不同程度的减少。从

全文：和建立空间回归模型来定量分析研究了1990-2005年鄱阳湖生态经济区区域生态用地演变机制,主要结论如下：(1)在1990-2005这一时间段,建设用地面积有明显增加,生态用地面积有不同程度的减少。从

基于ESDA_GIS的鄱阳湖生态经济区生态足迹研究

作者： 刘莹  来源：南昌大学 年份：2012 文献类型 ：学位论文 关键词： GIS  可持续发展  ESDA  空间线性回归  生态足迹 

描述：随着鄱阳湖生态经济区不断快速地发展,在发展的同时给该地区带来的生态压力也不断增加。因此对鄱阳湖生态经济区生态资源的消耗状况进行定量分析已成为必要。近年来,生态足迹法作为一种新的定量分析法,已被广泛使用。本文对鄱阳湖生态经济区的生态足迹进行了研究。本文运用生态足迹的相关理论以及分析对鄱阳湖生态经济区的可持续发展进行了定量地评价,并以鄱阳湖生态经济区30个县市为研究对象。运用鄱阳湖生态经济区2006-2010年的相关数据,计算出各个地区相应的生态足迹大小,并计算出整个鄱阳湖生态经济区的生态足迹和生态承载力,在此基础上计算出鄱阳湖生态经济区的生态压力,进而对鄱阳湖生态经济区的可持续性进行了研究；在GIS的支持下对生态足迹的空间分布进行了可视化表达；运用ESDA、GIS相结合对鄱阳湖生态经济区生态足迹的空间集聚性和差异性进行了研究；运用空间线性回归方法,对影响鄱阳湖生态经济区空间分布特征的指标进行了分析。基于以上的分析,得出以下结论：2006-2010年鄱阳湖生态经济区生态压力逐年递增,鄱阳湖生态经济区发展不符合可持续的发展模式；2006-2010年鄱阳湖生态经济区不同地区间生态足迹呈现较强的空间集聚性,但随着时间的推移,集聚性呈现减弱趋势,同时也存在差异性。空间集聚性体现在以南昌县、进贤县为中心的高高型(HH)区域和以九江县为中心的低低型(LL)区域的空间溢出效应；空间差异性主要体现在处于低高型(LH)区域的南昌市区,与周边地区的生态足迹呈现负相关性；影响鄱阳湖生态经济区生态足迹空间分布特征的指标有人口数、GDP、第一产业增加值占生产总值的比重。

全文：随着鄱阳湖生态经济区不断快速地发展,在发展的同时给该地区带来的生态压力也不断增加。因此对鄱阳湖生态经济区生态资源的消耗状况进行定量分析已成为必要。近年来,生态足迹法作为一种新的定量分析法,已被广泛使用。本文对鄱阳湖生态经济区的生态足迹进行了研究。本文运用生态足迹的相关理论以及分析对鄱阳湖生态经济区的可持续发展进行了定量地评价,并以鄱阳湖生态经济区30个县市为研究对象。运用鄱阳湖生态经济区2006-2010年的相关数据,计算出各个地区相应的生态足迹大小,并计算出整个鄱阳湖生态经济区的生态足迹和生态承载力,在此基础上计算出鄱阳湖生态经济区的生态压力,进而对鄱阳湖生态经济区的可持续性进行了研究；在GIS的支持下对生态足迹的空间分布进行了可视化表达；运用ESDA、GIS相结合对鄱阳湖生态经济区生态足迹的空间集聚性和差异性进行了研究；运用空间线性回归方法,对影响鄱阳湖生态经济区空间分布特征的指标进行了分析。基于以上的分析,得出以下结论：2006-2010年鄱阳湖生态经济区生态压力逐年递增,鄱阳湖生态经济区发展不符合可持续的发展模式；2006-2010年鄱阳湖生态经济区不同地区间生态足迹呈现较强的空间集聚性,但随着时间的推移,集聚性呈现减弱趋势,同时也存在差异性。空间集聚性体现在以南昌县、进贤县为中心的高高型(HH)区域和以九江县为中心的低低型(LL)区域的空间溢出效应；空间差异性主要体现在处于低高型(LH)区域的南昌市区,与周边地区的生态足迹呈现负相关性；影响鄱阳湖生态经济区生态足迹空间分布特征的指标有人口数、GDP、第一产业增加值占生产总值的比重。

基于空间分析的鄱阳湖生态经济区公路交通格局与经济格局关系的初探

作者： 王伟  来源：江西师范大学 年份：2012 文献类型 ：学位论文 关键词： GIS  空间格局  小时交流圈  鄱阳湖生态经济区  交通  通达性 

描述：对区域交通格局与区域经济格局之间内在逻辑关系的研究源远流长，廓清两者相互关系对区域城镇格局的规划和产业结构的调整具有现实意义。鄱阳湖生态经济区具有特殊的自然环境和社会经济等区位条件，有必要对该区域的交通和经济格局相互关系的特质进行洞悉。GIS空间分析方法在空间分布规律和空间关系等方面的研究上，具有传统分析方法不可比拟的优越性。本文通过对鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局的研究，进而对两者相互关系的探讨，尝试为构建区域交通和经济协调发展优化模式提供针对性和建设性的建议。本文基于GIS空间分析技术和公路网数据，对以南昌市为中心的鄱阳湖生态经济区小时交流圈进行划分；并讨论了2020年规划的交通网一日交流圈的范围；也利用重力度量模型、最短距离度量模型和路网变形系数模型构建评价指标体系，分析了鄱阳湖生态经济区31个县区、298个空间节点的公路路网通达性；最后，结合路网密度和GDP之间相关性的分析，对研究区域的交通发展与经济发展的相互关系进行了初步探究。通过对小时交流圈、路网通达性、经济联系度、城市断裂点和路网密度等角度的分析研究，综合讨论了鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局两者相互关系的特质。研究结果表明：以南昌为中心的一日交流圈已经基本涵盖了鄱阳湖生态经济区东部和南部的各县市，2020年交通规划网完成后将实现一日交流圈涵盖整个地区。鄱阳湖生态经济区的公路路网目前发育并不成熟，其通达性的空间格局呈现出不规则的圈层结构，东西向的通达性递减趋势快于南北向，鄱阳湖西岸通达性优于东岸,受自然环境因素的影响显著。通过区域公路交通格局与经济格局的空间分布规律存在一定的相似性，并对鄱阳湖生态经济区未来交通建设提出建议。

全文：对区域交通格局与区域经济格局之间内在逻辑关系的研究源远流长，廓清两者相互关系对区域城镇格局的规划和产业结构的调整具有现实意义。鄱阳湖生态经济区具有特殊的自然环境和社会经济等区位条件，有必要对该区域的交通和经济格局相互关系的特质进行洞悉。GIS空间分析方法在空间分布规律和空间关系等方面的研究上，具有传统分析方法不可比拟的优越性。本文通过对鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局的研究，进而对两者相互关系的探讨，尝试为构建区域交通和经济协调发展优化模式提供针对性和建设性的建议。本文基于GIS空间分析技术和公路网数据，对以南昌市为中心的鄱阳湖生态经济区小时交流圈进行划分；并讨论了2020年规划的交通网一日交流圈的范围；也利用重力度量模型、最短距离度量模型和路网变形系数模型构建评价指标体系，分析了鄱阳湖生态经济区31个县区、298个空间节点的公路路网通达性；最后，结合路网密度和GDP之间相关性的分析，对研究区域的交通发展与经济发展的相互关系进行了初步探究。通过对小时交流圈、路网通达性、经济联系度、城市断裂点和路网密度等角度的分析研究，综合讨论了鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局两者相互关系的特质。研究结果表明：以南昌为中心的一日交流圈已经基本涵盖了鄱阳湖生态经济区东部和南部的各县市，2020年交通规划网完成后将实现一日交流圈涵盖整个地区。鄱阳湖生态经济区的公路路网目前发育并不成熟，其通达性的空间格局呈现出不规则的圈层结构，东西向的通达性递减趋势快于南北向，鄱阳湖西岸通达性优于东岸,受自然环境因素的影响显著。通过区域公路交通格局与经济格局的空间分布规律存在一定的相似性，并对鄱阳湖生态经济区未来交通建设提出建议。

鄱阳湖生态旅游区的社区居民感知及态度研究：以永修县吴城镇为例

作者： 蒋祯洁  来源：江西师范大学 年份：2012 文献类型 ：学位论文 关键词： 旅游感知及态度  鄱阳湖  生态旅游  社区居民  吴城镇 

描述：生态旅游是近年来世界旅游业中增长最快的旅游产品，建设以生态旅游为主的旅游业，已成为当前我国旅游业的发展方向。社区居民作为旅游地的重要利益相关主体，对一个地区旅游发展起着至关重要的作用。了解社区居民对生态旅游的感知与态度，将有助于实现生态旅游的可持续发展。在江西鄱阳湖生态旅游发展的热潮下，笔者以鄱阳湖社区居民为研究对象，以居民对生态旅游的感知与态度为研究切入点，依托并应用态度改变模型理论、社会交换理论和利益相关者理论，采用目前较为成熟的问卷调查法和定量研究方法，并辅之以定性研究和比较分析等方法进行深入的实证研究，探讨鄱阳湖生态旅游区的社区居民感知及态度的总体情况和类别性差异，以及鄱阳湖生态旅游区社区居民感知与对鄱阳湖生态旅游发展态度之间的相互关系，探求促进鄱阳湖生态旅游可持续发展的策略，为实现“人湖和谐”、“人湖共赢”提供指导。全文共分为五章：第一章为绪论。介绍了选题背景、研究目的、方法和意义，以及研究内容和可能创新点。第二章为国内外研究综述。对国内外社区居民感知及态度研究进行了综合梳理，对国内外涉及社区居民生态旅游感知及态度的研究进行了全面归纳，并进行了总结和述评。第三章介绍了与本研究相关的概念和理论。第四章为研究区状况和实证研究。在对研究区状况进行了解的基础上，通过对永修县吴城镇进行问卷调查，着重应用SPSS统计分析软件对于调研数据进行信度分析、方差分析、相关分析，对于鄱阳湖社区居民对生态旅游的感知与态度进行了研究和探索，并就研究结果进行了讨论，提出了策略。第五章为结论和展望。系统总结归纳了笔者研究得出的结论，并指出了本文的局限性，并提出了未来进一步的研究展望。

全文：生态旅游是近年来世界旅游业中增长最快的旅游产品，建设以生态旅游为主的旅游业，已成为当前我国旅游业的发展方向。社区居民作为旅游地的重要利益相关主体，对一个地区旅游发展起着至关重要的作用。了解社区居民对生态旅游的感知与态度，将有助于实现生态旅游的可持续发展。在江西鄱阳湖生态旅游发展的热潮下，笔者以鄱阳湖社区居民为研究对象，以居民对生态旅游的感知与态度为研究切入点，依托并应用态度改变模型理论、社会交换理论和利益相关者理论，采用目前较为成熟的问卷调查法和定量研究方法，并辅之以定性研究和比较分析等方法进行深入的实证研究，探讨鄱阳湖生态旅游区的社区居民感知及态度的总体情况和类别性差异，以及鄱阳湖生态旅游区社区居民感知与对鄱阳湖生态旅游发展态度之间的相互关系，探求促进鄱阳湖生态旅游可持续发展的策略，为实现“人湖和谐”、“人湖共赢”提供指导。全文共分为五章：第一章为绪论。介绍了选题背景、研究目的、方法和意义，以及研究内容和可能创新点。第二章为国内外研究综述。对国内外社区居民感知及态度研究进行了综合梳理，对国内外涉及社区居民生态旅游感知及态度的研究进行了全面归纳，并进行了总结和述评。第三章介绍了与本研究相关的概念和理论。第四章为研究区状况和实证研究。在对研究区状况进行了解的基础上，通过对永修县吴城镇进行问卷调查，着重应用SPSS统计分析软件对于调研数据进行信度分析、方差分析、相关分析，对于鄱阳湖社区居民对生态旅游的感知与态度进行了研究和探索，并就研究结果进行了讨论，提出了策略。第五章为结论和展望。系统总结归纳了笔者研究得出的结论，并指出了本文的局限性，并提出了未来进一步的研究展望。

鄱阳湖生态经济区碳排放空间特征及其产业布局研究

作者： 邢丽娜  来源：南昌大学 年份：2012 文献类型 ：学位论文 关键词： 产业布局  鄱阳湖生态经济区  空间分析  碳排放 

描述：本研究利用IPCC发布的能源燃烧缺省碳排放系数和前人得出森林固碳系数分别对对鄱阳湖生态经济区2009年的能源消费碳源和森林碳汇进行了核算,对该区域碳源碳汇进行均衡分析可知鄱阳湖生态经济区总体上是个净碳源,且碳汇缺口为21.36TgC/a。通过对区域内的碳均衡进行研究,发现九江市区、新余市区、南昌市区、余干市、鹰潭市和景德镇市等这些市区的碳汇缺口较大,这对其余县市来说是不公平的。这些县市一方面可通过转换能源模式来增加低碳能源的使用,从而降减少碳能源用量；另一方面可提高植树造林力度,通过增强该区域的本土碳汇能力来改善区域的碳均衡情况,减轻其碳汇负担。此外,还对鄱阳湖生态经济区的碳排放公平性进行空间分析。该部分将GIS技术与ESDA结合起来研究鄱阳湖生态经济区的碳排放公平性的空间相关性、局部空间聚集性及空间分布特征,研究结果表明：鄱阳湖生态经济区碳汇负担系数之间存在全局空间正相关。利用MCDA对鄱阳湖生态经济区农业、工业和旅游业三大主要产业进行产业布局分析,其中将碳排放公平性因子引入所考察的属性集,结果显示：南昌市区、贵溪市、永修县、新余市区和德安县等县区比较适合发展工业产业,其中丰城市和南昌市区可从现在的工业劣势转为优先考虑的布局目标。最适合发展旅游的县区分别为鹰潭市区、浮梁县、德安县、彭泽县、湖口县、星子县、九江市区、瑞昌市、景德镇市区、新干县、鄱阳县等,这与仅考虑区位商的结果是大体一致的,说明现在的旅游业发展对于我们的布局规则来说基本合理。而鄱阳县、余江县、都昌县、余干县、彭泽县、高安市和万年县等几个县区农业优势大、基础好,考虑其碳排放因素后对其各县区的农业产业的布局无明显抑制作用,应坚持农业的发展；经研究最不适合重点发展农业的县区为鹰潭市区、景德镇市区和南昌市区。

全文：本研究利用IPCC发布的能源燃烧缺省碳排放系数和前人得出森林固碳系数分别对对鄱阳湖生态经济区2009年的能源消费碳源和森林碳汇进行了核算,对该区域碳源碳汇进行均衡分析可知鄱阳湖生态经济区总体上是个净碳源,且碳汇缺口为21.36TgC/a。通过对区域内的碳均衡进行研究,发现九江市区、新余市区、南昌市区、余干市、鹰潭市和景德镇市等这些市区的碳汇缺口较大,这对其余县市来说是不公平的。这些县市一方面可通过转换能源模式来增加低碳能源的使用,从而降减少碳能源用量；另一方面可提高植树造林力度,通过增强该区域的本土碳汇能力来改善区域的碳均衡情况,减轻其碳汇负担。此外,还对鄱阳湖生态经济区的碳排放公平性进行空间分析。该部分将GIS技术与ESDA结合起来研究鄱阳湖生态经济区的碳排放公平性的空间相关性、局部空间聚集性及空间分布特征,研究结果表明：鄱阳湖生态经济区碳汇负担系数之间存在全局空间正相关。利用MCDA对鄱阳湖生态经济区农业、工业和旅游业三大主要产业进行产业布局分析,其中将碳排放公平性因子引入所考察的属性集,结果显示：南昌市区、贵溪市、永修县、新余市区和德安县等县区比较适合发展工业产业,其中丰城市和南昌市区可从现在的工业劣势转为优先考虑的布局目标。最适合发展旅游的县区分别为鹰潭市区、浮梁县、德安县、彭泽县、湖口县、星子县、九江市区、瑞昌市、景德镇市区、新干县、鄱阳县等,这与仅考虑区位商的结果是大体一致的,说明现在的旅游业发展对于我们的布局规则来说基本合理。而鄱阳县、余江县、都昌县、余干县、彭泽县、高安市和万年县等几个县区农业优势大、基础好,考虑其碳排放因素后对其各县区的农业产业的布局无明显抑制作用,应坚持农业的发展；经研究最不适合重点发展农业的县区为鹰潭市区、景德镇市区和南昌市区。

基于ESDA_GIS的鄱阳湖生态经济区生态足迹研究

作者： 刘莹  来源：南昌大学 年份：2012 文献类型 ：学位论文 关键词： GIS  可持续发展  ESDA  空间线性回归  生态足迹 

描述：随着鄱阳湖生态经济区不断快速地发展,在发展的同时给该地区带来的生态压力也不断增加。因此对鄱阳湖生态经济区生态资源的消耗状况进行定量分析已成为必要。近年来,生态足迹法作为一种新的定量分析法,已被广泛使用。本文对鄱阳湖生态经济区的生态足迹进行了研究。本文运用生态足迹的相关理论以及分析对鄱阳湖生态经济区的可持续发展进行了定量地评价,并以鄱阳湖生态经济区30个县市为研究对象。运用鄱阳湖生态经济区2006-2010年的相关数据,计算出各个地区相应的生态足迹大小,并计算出整个鄱阳湖生态经济区的生态足迹和生态承载力,在此基础上计算出鄱阳湖生态经济区的生态压力,进而对鄱阳湖生态经济区的可持续性进行了研究；在GIS的支持下对生态足迹的空间分布进行了可视化表达；运用ESDA、GIS相结合对鄱阳湖生态经济区生态足迹的空间集聚性和差异性进行了研究；运用空间线性回归方法,对影响鄱阳湖生态经济区空间分布特征的指标进行了分析。基于以上的分析,得出以下结论：2006-2010年鄱阳湖生态经济区生态压力逐年递增,鄱阳湖生态经济区发展不符合可持续的发展模式；2006-2010年鄱阳湖生态经济区不同地区间生态足迹呈现较强的空间集聚性,但随着时间的推移,集聚性呈现减弱趋势,同时也存在差异性。空间集聚性体现在以南昌县、进贤县为中心的高高型(HH)区域和以九江县为中心的低低型(LL)区域的空间溢出效应；空间差异性主要体现在处于低高型(LH)区域的南昌市区,与周边地区的生态足迹呈现负相关性；影响鄱阳湖生态经济区生态足迹空间分布特征的指标有人口数、GDP、第一产业增加值占生产总值的比重。

全文：随着鄱阳湖生态经济区不断快速地发展,在发展的同时给该地区带来的生态压力也不断增加。因此对鄱阳湖生态经济区生态资源的消耗状况进行定量分析已成为必要。近年来,生态足迹法作为一种新的定量分析法,已被广泛使用。本文对鄱阳湖生态经济区的生态足迹进行了研究。本文运用生态足迹的相关理论以及分析对鄱阳湖生态经济区的可持续发展进行了定量地评价,并以鄱阳湖生态经济区30个县市为研究对象。运用鄱阳湖生态经济区2006-2010年的相关数据,计算出各个地区相应的生态足迹大小,并计算出整个鄱阳湖生态经济区的生态足迹和生态承载力,在此基础上计算出鄱阳湖生态经济区的生态压力,进而对鄱阳湖生态经济区的可持续性进行了研究；在GIS的支持下对生态足迹的空间分布进行了可视化表达；运用ESDA、GIS相结合对鄱阳湖生态经济区生态足迹的空间集聚性和差异性进行了研究；运用空间线性回归方法,对影响鄱阳湖生态经济区空间分布特征的指标进行了分析。基于以上的分析,得出以下结论：2006-2010年鄱阳湖生态经济区生态压力逐年递增,鄱阳湖生态经济区发展不符合可持续的发展模式；2006-2010年鄱阳湖生态经济区不同地区间生态足迹呈现较强的空间集聚性,但随着时间的推移,集聚性呈现减弱趋势,同时也存在差异性。空间集聚性体现在以南昌县、进贤县为中心的高高型(HH)区域和以九江县为中心的低低型(LL)区域的空间溢出效应；空间差异性主要体现在处于低高型(LH)区域的南昌市区,与周边地区的生态足迹呈现负相关性；影响鄱阳湖生态经济区生态足迹空间分布特征的指标有人口数、GDP、第一产业增加值占生产总值的比重。

基于空间分析的鄱阳湖生态经济区公路交通格局与经济格局关系的初探

作者： 王伟  来源：江西师范大学 年份：2012 文献类型 ：学位论文 关键词： GIS  空间格局  小时交流圈  鄱阳湖生态经济区  交通  通达性 

描述：对区域交通格局与区域经济格局之间内在逻辑关系的研究源远流长，廓清两者相互关系对区域城镇格局的规划和产业结构的调整具有现实意义。鄱阳湖生态经济区具有特殊的自然环境和社会经济等区位条件，有必要对该区域的交通和经济格局相互关系的特质进行洞悉。GIS空间分析方法在空间分布规律和空间关系等方面的研究上，具有传统分析方法不可比拟的优越性。本文通过对鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局的研究，进而对两者相互关系的探讨，尝试为构建区域交通和经济协调发展优化模式提供针对性和建设性的建议。本文基于GIS空间分析技术和公路网数据，对以南昌市为中心的鄱阳湖生态经济区小时交流圈进行划分；并讨论了2020年规划的交通网一日交流圈的范围；也利用重力度量模型、最短距离度量模型和路网变形系数模型构建评价指标体系，分析了鄱阳湖生态经济区31个县区、298个空间节点的公路路网通达性；最后，结合路网密度和GDP之间相关性的分析，对研究区域的交通发展与经济发展的相互关系进行了初步探究。通过对小时交流圈、路网通达性、经济联系度、城市断裂点和路网密度等角度的分析研究，综合讨论了鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局两者相互关系的特质。研究结果表明：以南昌为中心的一日交流圈已经基本涵盖了鄱阳湖生态经济区东部和南部的各县市，2020年交通规划网完成后将实现一日交流圈涵盖整个地区。鄱阳湖生态经济区的公路路网目前发育并不成熟，其通达性的空间格局呈现出不规则的圈层结构，东西向的通达性递减趋势快于南北向，鄱阳湖西岸通达性优于东岸,受自然环境因素的影响显著。通过区域公路交通格局与经济格局的空间分布规律存在一定的相似性，并对鄱阳湖生态经济区未来交通建设提出建议。

全文：对区域交通格局与区域经济格局之间内在逻辑关系的研究源远流长，廓清两者相互关系对区域城镇格局的规划和产业结构的调整具有现实意义。鄱阳湖生态经济区具有特殊的自然环境和社会经济等区位条件，有必要对该区域的交通和经济格局相互关系的特质进行洞悉。GIS空间分析方法在空间分布规律和空间关系等方面的研究上，具有传统分析方法不可比拟的优越性。本文通过对鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局的研究，进而对两者相互关系的探讨，尝试为构建区域交通和经济协调发展优化模式提供针对性和建设性的建议。本文基于GIS空间分析技术和公路网数据，对以南昌市为中心的鄱阳湖生态经济区小时交流圈进行划分；并讨论了2020年规划的交通网一日交流圈的范围；也利用重力度量模型、最短距离度量模型和路网变形系数模型构建评价指标体系，分析了鄱阳湖生态经济区31个县区、298个空间节点的公路路网通达性；最后，结合路网密度和GDP之间相关性的分析，对研究区域的交通发展与经济发展的相互关系进行了初步探究。通过对小时交流圈、路网通达性、经济联系度、城市断裂点和路网密度等角度的分析研究，综合讨论了鄱阳湖生态经济区公路交通格局和经济格局两者相互关系的特质。研究结果表明：以南昌为中心的一日交流圈已经基本涵盖了鄱阳湖生态经济区东部和南部的各县市，2020年交通规划网完成后将实现一日交流圈涵盖整个地区。鄱阳湖生态经济区的公路路网目前发育并不成熟，其通达性的空间格局呈现出不规则的圈层结构，东西向的通达性递减趋势快于南北向，鄱阳湖西岸通达性优于东岸,受自然环境因素的影响显著。通过区域公路交通格局与经济格局的空间分布规律存在一定的相似性，并对鄱阳湖生态经济区未来交通建设提出建议。

鄱阳湖生态旅游区的社区居民感知及态度研究：以永修县吴城镇为例

作者： 蒋祯洁  来源：江西师范大学 年份：2012 文献类型 ：学位论文 关键词： 旅游感知及态度  鄱阳湖  生态旅游  社区居民  吴城镇 

描述：生态旅游是近年来世界旅游业中增长最快的旅游产品，建设以生态旅游为主的旅游业，已成为当前我国旅游业的发展方向。社区居民作为旅游地的重要利益相关主体，对一个地区旅游发展起着至关重要的作用。了解社区居民对生态旅游的感知与态度，将有助于实现生态旅游的可持续发展。在江西鄱阳湖生态旅游发展的热潮下，笔者以鄱阳湖社区居民为研究对象，以居民对生态旅游的感知与态度为研究切入点，依托并应用态度改变模型理论、社会交换理论和利益相关者理论，采用目前较为成熟的问卷调查法和定量研究方法，并辅之以定性研究和比较分析等方法进行深入的实证研究，探讨鄱阳湖生态旅游区的社区居民感知及态度的总体情况和类别性差异，以及鄱阳湖生态旅游区社区居民感知与对鄱阳湖生态旅游发展态度之间的相互关系，探求促进鄱阳湖生态旅游可持续发展的策略，为实现“人湖和谐”、“人湖共赢”提供指导。全文共分为五章：第一章为绪论。介绍了选题背景、研究目的、方法和意义，以及研究内容和可能创新点。第二章为国内外研究综述。对国内外社区居民感知及态度研究进行了综合梳理，对国内外涉及社区居民生态旅游感知及态度的研究进行了全面归纳，并进行了总结和述评。第三章介绍了与本研究相关的概念和理论。第四章为研究区状况和实证研究。在对研究区状况进行了解的基础上，通过对永修县吴城镇进行问卷调查，着重应用SPSS统计分析软件对于调研数据进行信度分析、方差分析、相关分析，对于鄱阳湖社区居民对生态旅游的感知与态度进行了研究和探索，并就研究结果进行了讨论，提出了策略。第五章为结论和展望。系统总结归纳了笔者研究得出的结论，并指出了本文的局限性，并提出了未来进一步的研究展望。

全文：生态旅游是近年来世界旅游业中增长最快的旅游产品，建设以生态旅游为主的旅游业，已成为当前我国旅游业的发展方向。社区居民作为旅游地的重要利益相关主体，对一个地区旅游发展起着至关重要的作用。了解社区居民对生态旅游的感知与态度，将有助于实现生态旅游的可持续发展。在江西鄱阳湖生态旅游发展的热潮下，笔者以鄱阳湖社区居民为研究对象，以居民对生态旅游的感知与态度为研究切入点，依托并应用态度改变模型理论、社会交换理论和利益相关者理论，采用目前较为成熟的问卷调查法和定量研究方法，并辅之以定性研究和比较分析等方法进行深入的实证研究，探讨鄱阳湖生态旅游区的社区居民感知及态度的总体情况和类别性差异，以及鄱阳湖生态旅游区社区居民感知与对鄱阳湖生态旅游发展态度之间的相互关系，探求促进鄱阳湖生态旅游可持续发展的策略，为实现“人湖和谐”、“人湖共赢”提供指导。全文共分为五章：第一章为绪论。介绍了选题背景、研究目的、方法和意义，以及研究内容和可能创新点。第二章为国内外研究综述。对国内外社区居民感知及态度研究进行了综合梳理，对国内外涉及社区居民生态旅游感知及态度的研究进行了全面归纳，并进行了总结和述评。第三章介绍了与本研究相关的概念和理论。第四章为研究区状况和实证研究。在对研究区状况进行了解的基础上，通过对永修县吴城镇进行问卷调查，着重应用SPSS统计分析软件对于调研数据进行信度分析、方差分析、相关分析，对于鄱阳湖社区居民对生态旅游的感知与态度进行了研究和探索，并就研究结果进行了讨论，提出了策略。第五章为结论和展望。系统总结归纳了笔者研究得出的结论，并指出了本文的局限性，并提出了未来进一步的研究展望。

鄱阳湖生态经济区碳排放空间特征及其产业布局研究

作者： 邢丽娜  来源：南昌大学 年份：2012 文献类型 ：学位论文 关键词： 产业布局  鄱阳湖生态经济区  空间分析  碳排放 

描述：本研究利用IPCC发布的能源燃烧缺省碳排放系数和前人得出森林固碳系数分别对对鄱阳湖生态经济区2009年的能源消费碳源和森林碳汇进行了核算,对该区域碳源碳汇进行均衡分析可知鄱阳湖生态经济区总体上是个净碳源,且碳汇缺口为21.36TgC/a。通过对区域内的碳均衡进行研究,发现九江市区、新余市区、南昌市区、余干市、鹰潭市和景德镇市等这些市区的碳汇缺口较大,这对其余县市来说是不公平的。这些县市一方面可通过转换能源模式来增加低碳能源的使用,从而降减少碳能源用量；另一方面可提高植树造林力度,通过增强该区域的本土碳汇能力来改善区域的碳均衡情况,减轻其碳汇负担。此外,还对鄱阳湖生态经济区的碳排放公平性进行空间分析。该部分将GIS技术与ESDA结合起来研究鄱阳湖生态经济区的碳排放公平性的空间相关性、局部空间聚集性及空间分布特征,研究结果表明：鄱阳湖生态经济区碳汇负担系数之间存在全局空间正相关。利用MCDA对鄱阳湖生态经济区农业、工业和旅游业三大主要产业进行产业布局分析,其中将碳排放公平性因子引入所考察的属性集,结果显示：南昌市区、贵溪市、永修县、新余市区和德安县等县区比较适合发展工业产业,其中丰城市和南昌市区可从现在的工业劣势转为优先考虑的布局目标。最适合发展旅游的县区分别为鹰潭市区、浮梁县、德安县、彭泽县、湖口县、星子县、九江市区、瑞昌市、景德镇市区、新干县、鄱阳县等,这与仅考虑区位商的结果是大体一致的,说明现在的旅游业发展对于我们的布局规则来说基本合理。而鄱阳县、余江县、都昌县、余干县、彭泽县、高安市和万年县等几个县区农业优势大、基础好,考虑其碳排放因素后对其各县区的农业产业的布局无明显抑制作用,应坚持农业的发展；经研究最不适合重点发展农业的县区为鹰潭市区、景德镇市区和南昌市区。

全文：本研究利用IPCC发布的能源燃烧缺省碳排放系数和前人得出森林固碳系数分别对对鄱阳湖生态经济区2009年的能源消费碳源和森林碳汇进行了核算,对该区域碳源碳汇进行均衡分析可知鄱阳湖生态经济区总体上是个净碳源,且碳汇缺口为21.36TgC/a。通过对区域内的碳均衡进行研究,发现九江市区、新余市区、南昌市区、余干市、鹰潭市和景德镇市等这些市区的碳汇缺口较大,这对其余县市来说是不公平的。这些县市一方面可通过转换能源模式来增加低碳能源的使用,从而降减少碳能源用量；另一方面可提高植树造林力度,通过增强该区域的本土碳汇能力来改善区域的碳均衡情况,减轻其碳汇负担。此外,还对鄱阳湖生态经济区的碳排放公平性进行空间分析。该部分将GIS技术与ESDA结合起来研究鄱阳湖生态经济区的碳排放公平性的空间相关性、局部空间聚集性及空间分布特征,研究结果表明：鄱阳湖生态经济区碳汇负担系数之间存在全局空间正相关。利用MCDA对鄱阳湖生态经济区农业、工业和旅游业三大主要产业进行产业布局分析,其中将碳排放公平性因子引入所考察的属性集,结果显示：南昌市区、贵溪市、永修县、新余市区和德安县等县区比较适合发展工业产业,其中丰城市和南昌市区可从现在的工业劣势转为优先考虑的布局目标。最适合发展旅游的县区分别为鹰潭市区、浮梁县、德安县、彭泽县、湖口县、星子县、九江市区、瑞昌市、景德镇市区、新干县、鄱阳县等,这与仅考虑区位商的结果是大体一致的,说明现在的旅游业发展对于我们的布局规则来说基本合理。而鄱阳县、余江县、都昌县、余干县、彭泽县、高安市和万年县等几个县区农业优势大、基础好,考虑其碳排放因素后对其各县区的农业产业的布局无明显抑制作用,应坚持农业的发展；经研究最不适合重点发展农业的县区为鹰潭市区、景德镇市区和南昌市区。

基于ESDA_GIS的鄱阳湖生态经济区生态足迹研究

作者： 刘莹  来源：南昌大学 年份：2012 文献类型 ：学位论文 关键词： GIS  可持续发展  ESDA  空间线性回归  生态足迹 

描述：随着鄱阳湖生态经济区不断快速地发展,在发展的同时给该地区带来的生态压力也不断增加。因此对鄱阳湖生态经济区生态资源的消耗状况进行定量分析已成为必要。近年来,生态足迹法作为一种新的定量分析法,已被广泛使用。本文对鄱阳湖生态经济区的生态足迹进行了研究。本文运用生态足迹的相关理论以及分析对鄱阳湖生态经济区的可持续发展进行了定量地评价,并以鄱阳湖生态经济区30个县市为研究对象。运用鄱阳湖生态经济区2006-2010年的相关数据,计算出各个地区相应的生态足迹大小,并计算出整个鄱阳湖生态经济区的生态足迹和生态承载力,在此基础上计算出鄱阳湖生态经济区的生态压力,进而对鄱阳湖生态经济区的可持续性进行了研究；在GIS的支持下对生态足迹的空间分布进行了可视化表达；运用ESDA、GIS相结合对鄱阳湖生态经济区生态足迹的空间集聚性和差异性进行了研究；运用空间线性回归方法,对影响鄱阳湖生态经济区空间分布特征的指标进行了分析。基于以上的分析,得出以下结论：2006-2010年鄱阳湖生态经济区生态压力逐年递增,鄱阳湖生态经济区发展不符合可持续的发展模式；2006-2010年鄱阳湖生态经济区不同地区间生态足迹呈现较强的空间集聚性,但随着时间的推移,集聚性呈现减弱趋势,同时也存在差异性。空间集聚性体现在以南昌县、进贤县为中心的高高型(HH)区域和以九江县为中心的低低型(LL)区域的空间溢出效应；空间差异性主要体现在处于低高型(LH)区域的南昌市区,与周边地区的生态足迹呈现负相关性；影响鄱阳湖生态经济区生态足迹空间分布特征的指标有人口数、GDP、第一产业增加值占生产总值的比重。

全文：随着鄱阳湖生态经济区不断快速地发展,在发展的同时给该地区带来的生态压力也不断增加。因此对鄱阳湖生态经济区生态资源的消耗状况进行定量分析已成为必要。近年来,生态足迹法作为一种新的定量分析法,已被广泛使用。本文对鄱阳湖生态经济区的生态足迹进行了研究。本文运用生态足迹的相关理论以及分析对鄱阳湖生态经济区的可持续发展进行了定量地评价,并以鄱阳湖生态经济区30个县市为研究对象。运用鄱阳湖生态经济区2006-2010年的相关数据,计算出各个地区相应的生态足迹大小,并计算出整个鄱阳湖生态经济区的生态足迹和生态承载力,在此基础上计算出鄱阳湖生态经济区的生态压力,进而对鄱阳湖生态经济区的可持续性进行了研究；在GIS的支持下对生态足迹的空间分布进行了可视化表达；运用ESDA、GIS相结合对鄱阳湖生态经济区生态足迹的空间集聚性和差异性进行了研究；运用空间线性回归方法,对影响鄱阳湖生态经济区空间分布特征的指标进行了分析。基于以上的分析,得出以下结论：2006-2010年鄱阳湖生态经济区生态压力逐年递增,鄱阳湖生态经济区发展不符合可持续的发展模式；2006-2010年鄱阳湖生态经济区不同地区间生态足迹呈现较强的空间集聚性,但随着时间的推移,集聚性呈现减弱趋势,同时也存在差异性。空间集聚性体现在以南昌县、进贤县为中心的高高型(HH)区域和以九江县为中心的低低型(LL)区域的空间溢出效应；空间差异性主要体现在处于低高型(LH)区域的南昌市区,与周边地区的生态足迹呈现负相关性；影响鄱阳湖生态经济区生态足迹空间分布特征的指标有人口数、GDP、第一产业增加值占生产总值的比重。